Mường Lát hoa về trong đêm hơi !

Đó là một câu trong bài thơ hay đầy bi tráng của Quang Dũng thời chống Pháp. Cũng vì có hoa có phấn mà số phận truân chuyên mãi đến cuối thập niên 80 bài thơ mới được đưa vào sách giáo khoa lớp 12, sau khi văn học được “cởi trói”. Bài thơ diễn tả tâm trạng của anh lính trẻ thủ đô xông pha tiền tuyến vùng núi rừng Tây Bắc hiểm trở, … trong đó có Mường Lát.

Mường Lát ở phía Tây Thanh Hóa. Cho tới mãi sau này, Mường Lát vẫn là nơi hẻo lánh, đường đi khúc khuỷu gập ghềnh. Có câu chuyện khoảng năm 1986, một anh bộ đội tên Hải, xuất ngũ về làm việc cho công ty muối ở thành phố Thanh Hóa.  Nhiệm vụ của anh là chở muối lên huyện vùng cao Mường Lát. Đi đi về về miết rồi bà con quen mặt, chắc cũng quý mến, đặt cho anh cái nickname nghe … mặn chát: Hải muối !

Có lẽ phát hiện điều gì đó thú vị từ cái nick này, cộng với con mắt tinh tường của một tay tài xế đi nhiều biết nhiều, anh nghỉ việc hãng muối, sắm chiếc xe chở khách của riêng mình. Cũng cung đường ấy, cũng những bà con vùng cao cộng thêm bộ đội giáo viên, xe anh bây giờ là phương tiện kết nối ngược xuôi …

Từ thành phố Thanh Hóa lên Mường Lát khoảng 250 km nhưng đi mất ba bốn ngày, mùa mưa gió thì còn hơn. Nhiêu đó cũng đủ thấy cung đường thuộc loại “đau khổ” đến mức nào. Nghề xe chắc chỉ có mỗi “Hải muối” chọn khởi nghiệp trên lộ trình như thế, có thể do anh đã từng “cày” trên đó nhiều rồi nên thấy bình thường chăng (?).

Ngày nay, đường lên Mường Lát đã ngon lành hơn xưa rất nhiều, và Hải Muối đã thành thương hiệu chứ không chỉ đơn giản là cái nick của anh chở muối. Nói không ngoa, đây mới thực sự là thương hiệu do người tiêu dùng bình chọn, mà chẳng cần tổ chức nào đứng ra khảo sát trao giải. Hiếm lắm !

Ngoài Mường Lát, xe Hải Muối còn bao luôn vùng Quan Sơn, Quan Hóa sát biên giới Việt Lào. Nhìn chung là vẫn quẩn quanh con đường huyền thoại của mình, dù còn nhiều con đường khác vươn ra ngoài Thanh Hóa, không quá gập ghềnh, đang chờ người mở lối.

Từ Mường Lát theo hướng Mai Châu Hòa Bình đến Hà Nội có khoảng cách tương đương với xuống thành phố Thanh Hóa, hay từ Mường Lát băng ngang qua Hưng Yên Thái Bình là tiếp cận vùng Đông Bắc rộng lớn. Lượng khách quen gầy dựng bao năm nay ở ba huyên biên giới liệu có đủ để Hải Muối lập nên huyền thoại mới ?!

Nếu được thế, ta có thêm tuyến xe nối liền Đông – Tây Nam, có phần nào đó giẫm lên hành trình của đoàn quân Tây Tiến năm xưa … Nhưng bây giờ, bạn chỉ cần … lên xe, trôi qua giấc ngủ bồng bềnh êm dịu là có thể tận hưởng trải nghiệm tuyệt vời của một Mường Lát hoa về trong đêm hơi !…

(Bài thơ Tây Tiến hay quá luôn, ai thích văn chương có thể đọc lại ở đây )

Hành trình Đồ Sơn – Trùng Khánh – Thác Bản Giốc

Hành trình này của nhà xe Tuấn Minh ở Hải Phòng.

Khởi đầu từ Đồ Sơn lên Hải Phòng, theo Quốc Lộ 5 qua Hải Dương, Hưng Yên để đến Gia Lâm, Từ Sơn, Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn, Đông Khê, Phục Hòa, Tà Lùng, Quảng Uyên, Trùng Khánh, Thác Bản Giốc.

Sơ đồ đường đi có vẻ rất ngoằn ngoèo, nhưng lại rất hữu dụng thuận tiện khi nơi bạn đến và đi không phải là trung tâm thành phố. Biết được hành trình của nhà xe Tuấn Minh, bạn có thể quên đi cái cảnh lên xuống hai ba chặng xe để đến nơi cần đến. Ví dụ, một người ở Phố Nối Hưng Yên muốn đi Phục Hòa (Cao Bằng) mà không biết gì về những chuyến xe liên tỉnh thì sẽ chọn cách phổ thông nhất là lên Hà Nội, sang một xe giường nằm đến thành phố Cao Bằng, xong phải sang một chuyến nhỏ nữa để đến Phục Hòa (nơi có cữa khẩu Tà Lùng).

Cách chọn lựa của nhà xe Tuấn Minh hay ở chỗ tránh thành phố Cao Bằng nhiều cạnh tranh mà khi vừa bước vào địa bàn tỉnh này là men theo các tỉnh lộ vùng biên Phục Hòa, Quảng Uyên, Trùng Khánh để phục vụ tận nơi, an nhiên sở hữu một lượng khách riêng không bị ai giành giật.

Xe Tuấn Minh cũng có một tuyến đến thành phố Cao Bằng, chung đường Quốc Lộ 5 như tuyến trên nhưng đến Gia Lâm thì rẽ hướng lên Thái Nguyên, Bắc Kạn. Hình như có đưa lên huyện Hà Quảng với cữa khẩu Sóc Giang (chưa chắc lắm), bạn nên liên hệ nhà xe hỏi cho rõ  nếu muốn lên địa bàn đó. Xe này khởi hành không phải từ Đồ Sơn mà ở bến Thượng Lý hay Cầu Rào.

Đồ Sơn là địa danh du lịch nổi tiếng (chưa đi chưa biết Đồ Sơn, đi rồi mới biết …. !). Nếu bạn có kỳ nghỉ ở Đồ Sơn thì thiết kế thêm chuyến lên Thác Bản Giốc thăm chơi cũng khá tiện. Tuấn Minh có cả xe đêm lẫn xe ngày.

Tây Ninh, xa và gần

Tây Ninh tiếng là tỉnh biên giới nghe có vẻ xa xôi nhưng mà ở sát bên Sài Gòn, đi về trong ngày còn thong thả chán. Hồi siêu thị miễn thuế Mộc Bài mới khai trương, người ta í ới gọi nhau lên xe buýt đi mua, vừa vui vừa có món hời đủ để kể chuyện với bạn bè cho rôm rả.. Còn xe khách loại 9 chỗ và 16 chỗ thì chạy như con thoi nối liền mọi ngóc ngách của tỉnh Tây Ninh với trung tâm Sài Gòn. Xe nhỏ gọn nên dễ chui sâu, đưa khách tới nơi xong chọn hẻm hóc nào đó làm chỗ trú tạm đợi đến lượt về.

Đó là cái nhìn từ Sài Gòn, còn xe các tỉnh thì nhìn Tây Ninh như cái hẻm cụt, đầu hẻm là cầu vượt An Sương. Người ta cứ nườm nượp qua lại đầu hẻm hàng ngày mà mấy ai có ý tưởng quẹo vào nơi ấy làm bến đỗ. Khách muốn đi Tây ninh ư? Thả xuống An Sương là xong. Bến xe An Sương lúc đầu lèo tèo, giờ đông đặc như tổ mối. Xe khách mọi miền chọn đây làm trạm dừng, khách xuống Sài Gòn khách lên Tây Ninh đều tiện.

Nhà xe Đồng Phước Tây Ninh mới thật là tay cao thủ võ lâm đầy mưu lược. Lực lượng 16 chỗ và buýt dàn trận sẵn sàng ở bến An Sương tỏa về các huyện. Khách liên tỉnh rớt xuống đã có “vòng tay người ấy” !. Giống như bác nông phu giàu kinh nghiệm mùa nước lụt, biết chọn luồng nước nhất định lũ cá sẽ đi qua để đặt lờ. Sau một đêm ngon giấc, sáng ra ung dung giở lờ lên mà ngắm chúng nhảy tanh tách. Thật nhẹ nhàng làm sao!

Thật ra, cái hẻm cụt Tây Ninh giờ cũng đầy dân tứ xứ lập nghiệp. Cộng vào đó là thêm Hóc Môn Củ Chi đang dần chật chội lao xao đủ giọng Bắc Trung Nam. Những chuyến xe “một chạm” – một bước lên xe một bước xuống quê nhà – là điều nhiều người mơ ước.

Các nhà xe ở miền Trung hồi giờ quen vào bến xe Miền Đông, nay vì cạnh tranh quá rát ở địa phương mình mà nhiều tay chơi đã bứt phá làm điều gì đó hơn người. Họ kéo dài tuyến tới An Sương qua An Lạc, quận 8 hoặc vào khu Tân Bình Tân Phú. Nhưng mà đi đâu đi vẫn bị cái ma lực của Sài Gòn hấp dẫn, như Mặt Trăng không bao giờ bung khỏi sức hút Trái Đất.

Ở phía bên kia của An Sương, … có thể còn nhiều chỗ trống !

NHÌN RA THẾ GIỚI: Nhà xe RedCoach

Xe RedCoach chạy ở tiểu bang Florida, Mỹ. Hành trình của xe gần như xuyên suốt chiều dọc Bắc Nam của bang Florida, từ Tallahassee đến Miami. Một tuyến theo bờ Đông bán đảo qua Orlando, một tuyến rẽ ngang chạy phía Tây qua Tampa, cả hai cùng tụ về Miami. Nhà xe có nhiều điểm dừng tại các thành phố ven đường để đón trả khách.

Hành trình trên trông giống như là Quảng Ngãi – Sài Gòn lắm. Từ Quảng Ngãi cũng đi theo hướng Bắc Nam, cũng có thể đi về phía Đông theo Quốc Lộ 1 hoặc rẽ lên phía Tây theo Quốc lộ 14 để đến Sài Gòn.

Xe RedCoach

Cùng một quãng đường tương đương nhau, nhưng xe RedCoach chạy 9 tiếng rưỡi, còn xe Quãng Ngãi chắc phải cộng thêm ba bốn tiếng nữa. Đường Mỹ xe Mỹ thì ai cũng biết là mình không thể sánh nổi rồi, trừ khi sau này có cao tốc toàn tuyến thì họa may (nhưng riêng khoản tài xế thì Mỹ chưa chắc đã “lỳ” và “lụa” như ta đâu nhé !).

Nước Mỹ quá rộng lớn mà nhà xe RedCoach chạy mỗi ngày ba chuyến trên hành trình “hẻo” như thế thì xem ra quy mô cũng chỉ tương đương một nhà xe tầm trung ở Quảng Ngãi mà thôi.

Nhưng mà về chất lượng xe và cách phân hạng khách để phục vụ thì đáng cho ta học hỏi lắm.

RedCoach có 3 hạng khách phân theo số ghế trong xe: Phổ Thông 56 ghế, Thương Gia 38 ghế và Hạng Nhất 27 ghế. Không có xe giường nằm. Không hiểu sao chạy tới chín tiếng rưỡi mà họ không nghĩ tới xe giường nằm, cũng lạ.

Khoang xe hạng phổ thõng

Hạng phổ thông thì bố trí ghế giống như xe 47 chỗ của ta vậy, nhưng ghế có vẻ là bằng da mềm xịn và rộng hơn, chắc do người Mỹ to con và tiêu chuẩn cao nên không có loại ghế nỉ cứng như của mình. Trong xe có tới ba bốn cái màn hình ti vi trông rất hào phóng.

Hạng Thương Gia và Hạng Nhất  thì ghế bành như hình bên dưới. Miếng màu đen dựng trước chân ông khách sẽ được ngã xuống để gác chân khi ta bật ngã tựa lưng, tạo ra tư thế nằm thoải mái (tựa lưng ngã tới 140 độ). Kiểu này rất giống với xe 28 ghế nằm cao cấp ở ta, nhưng rất tiếc các nhà xe không chú trọng lắm chứ chưa hẳn là không có khách.

Bên cạnh chếc ghế đa năng trên là các tiện ích lặt vặt kèm theo như wifi, ổ cắm sạc , miễn phí 2 va li và một xách tay. Chỗ này cần nói thêm là hành khách đem nhiều đồ quá sẽ bị tính phí. Có biểu giá tính theo kích thước kiện hàng rất cụ thể.

RedCoach thành lập năm 2010, tới nay đã hơn 10 năm mà vẫn loanh quanh ở Florida chứ chưa phủ hết các bang của Mỹ. Thế mà vẫn hăm he là sẽ phát triển thần tốc ra toàn thế giới. Cũng nổ dữ !

Đường về miệt Thứ

Bài hát “Em Về Miệt Thứ” của nhạc sỹ Hà Phương đã làm nên tên tuổi Phi Nhung thời ở Mỹ. Nhưng miệt Thứ ở đâu thế nhỉ?

Miền Tây là xứ sở “miệt vườn”, dễ làm người ta liên tưởng đến những vườn trái cây liên tiếp nhau kéo dài hút mắt. Vậy “miệt Thứ” là sao? Thứ gì liên tiếp nhau đến thế ?!

Xe khách các tỉnh đến Kiên Giang thường theo quốc lộ 80 từ Long Xuyên về Rạch Giá rồi trườn dài theo bờ biển Tây để đỗ bến Hà Tiên thập cảnh. Hành trình ấy có lẽ là dài nhất xuyên qua hết các địa danh quan trọng của tỉnh này, đã quen thuộc với nhiều khách phương xa. Nhưng nếu từ Rạch Giá đi ngược về hướng Rạch Sỏi qua Tắc Cậu là bạn chuẩn bị bước vào vùng sâu hẻo lánh, nơi có những địa danh độc đáo làm như là … hết tên để đặt mất rồi !

Người ta đặt tên địa danh của làng xã hay thị trấn gì đó không biết nữa, từ Thứ Nhất đến Thứ 11 trải dài theo con lộ xuyên qua hai huyện An Biên và An Minh của Kiên Giang. Đi trên chuyến xe đò này cũng vui vui, mỗi lần xe dừng đón khách ở một xóm nhà là biết mình đang ở một “Thứ” nào đó, đọc trên bảng hiệu các tiệm quán là biết ngay. Thỉnh thoảng lại nghe hành khách nhắc nhở nhà xe cho xuống Thứ 5, Thứ 7 ….

Thứ 11, điểm cuối của liên khúc “Thứ”, cũng là thị trấn trung tâm huyện An Minh nằm bên dòng sông thơ mộng (!). Thời trước, con đường tới đây là chấm dứt. Nay đã có cầu bắt qua sông để đi đến tận thành phố Cà Mau, xóa mờ vai trò huyết mạch của tuyến đường sông truyền thống. Tuy nhiên, nếu chỉ là du lịch thì bạn nên đi tuyến đường sông Rạch Giá – Cà Mau, chọn ghe thường tuy chậm nhưng không ồn ào như cao tốc. Ghe len lỏi trong rừng, vô cùng thú vị.

Nhà xe Hòa Hiệp ở Cà Mau có chạy tuyến này dạng xe buýt, và còn nhiều nhà xe nhỏ cò con khác nữa mà Bạn Đường Xa chưa biết hết. Có thể họ chạy qua trọn liên khúc “Thứ” nhưng cũng có thể là rẽ ngang tại một Thứ nào đó để đi đường khác

Miệt Thứ tuy là vùng sâu xa nhưng giờ cũng không đến nỗi heo hút lạc hậu lắm.

Hành trình qua Tân Sơn Thanh Sơn (Phú Thọ)

Trục đường chính xuyên tỉnh Phú Thọ chạy dọc theo cao tốc Nội Bài – Lào Cai, qua hai trung tâm lớn của tình là thành phố Việt Trì và thị xã Phú Thọ. Nhiều tuyến xe từ Yên Bái, Lào Cai, Hà Giang, Tuyên Quang xuống Hà Nội và các tỉnh Đông Bắc đều đi ngang Phú Thọ qua trục chính này.

Tuy nhiên, có một “Phú Thọ khác” về phía Tây, nơi quốc lộ 32 xuyên qua cũng nằm trên hành trình Đông – Tây Bắc Bộ được nhiều nhà xe chọn tuyến. Tuyến này thường nối liền vùng Tân Sơn Thanh Sơn với ngoại thành Hà Nội (Ba Vì, Sơn Tây, Sóc Sơn). Hãy lưu ý các nhà xe từ Phù Yên, Nghĩa Lộ, Than Uyên, Lai Châu xuống Hà Nội hay kéo dài qua bắc Ninh Bắc Giang Hải Phòng thường chọn lối đi này.

Nếu bạn muốn đến phía Tây Phú Thọ mà chọn trục chính qua Việt Trì thì khả năng lớn sẽ phải chuyển sang xe nội tỉnh. Do đó, việc tìm hiểu thêm các tuyến Bạn Đường Xa đã nêu là không bao giờ thừa thãi. Nó giúp bạn mở ra một hành trình mới, một nhà xe mới thuận tiện hơn những gì bạn đã từng chọn mang tính truyền thống.

Công nghệ thông tin: Bước tiến nửa vời

Phải công nhận từ khi có facebook, zalo; việc giao tiếp giữa nhà xe và khách hàng thêm phần  rôm rả như ong bướm vào mùa hoa xuân. Giận giận thương thương hỉ nộ ái ố nhanh như tia chớp bày ra giữa bàn dân thiên hạ chứ không chỉ là vấn đề giữa ta với mình nữa rồi.

Nhưng … ứng dụng dường như chỉ dừng lại ở đó là hết, trong khi khả năng còn phải nhiều hơn thế nữa.

Một số nhà xe cũng đã xông xáo chấp nhận khách hàng đặt vé qua Zalo nhưng đâu có dám bỏ quách số điện thoại bàn đi để giảm chi phí. Khách hàng cũng muốn dùng Zalo lắm chứ, để đỡ tiền nạp card. Cả hai bên đều có lợi, tâm đầu ý hợp thế sao vấn đề dùng Zalo chưa thể là đại trà ?

Thật trớ trêu, nguyên nhân hạn chế các ứng dụng công nghệ thông tin lại chính do ông … công nghệ thông tin !

                      SAO (Phú Yên) đặt vé qua Zalo

Ai sử dụng facebook zalo đều quá thuộc lòng với cặp đôi kinh điển “mạng yếu – “rớt mạng”. Nên các ứng dụng này chỉ dùng để gọi cho người thân quen nói những nội dung không quan trọng, chứ không ai dùng cho những cuộc gọi ngoài phạm vi đó. Thứ âm thanh ọt ẹt phập phù chỉ làm người ta bực mình và đánh giá thấp người gọi đến mà thôi (một người không đáng tin tưởng).

“Mạng yếu” và “rớt mạng”  cũng làm dịch vụ tiện ích wifi miễn phí  mà nhà xe muốn phục vụ khách hàng trở nên vô tác dụng, chỉ để làm kiểng. Người ta phải chấp nhận việc mua 3G để dùng riêng.

Các ứng dụng công nghệ thông tin được phổ biến rộng rãi chính là bước tiến vĩ đại của lĩnh vực này. Nhưng hiện nay, tốc độ truy cập mạng quá tệ làm giảm đi vai trò của ứng dụng đó, tạo nên những cú giật lùi nghiêm trọng.

Đó là bước tiến nửa vời !

Hành trình Quảng Ngãi – Sông Pha

Nhắc đến Sông Pha, người ta nghĩ ngay đến con đèo Ngoạn Mục hùng vĩ. Nhiều người cũng quen gọi luôn tên là đèo Sông Pha.

Ở Quảng Ngãi có chuyến xe giường nằm Tư Kiều chạy theo quốc lộ 1 đến Phan Rang rồi rẽ lên Sông Pha (thuộc huyện miền núi Ninh Sơn, Ninh Thuận).

Thấy tuyến xe này cũng lạ. Sao không lên thẳng Đà Lạt mà chọn nơi đèo heo hút gió này làm bến đỗ?!

Có lẽ nhà xe cũng đã nghiên cứu rồi, khu vực Ninh Sơn, Bác Ái của Ninh Thuận chắc có nhiều dân Quảng Ngãi vào sinh sống lập nghiệp.

Xe chạy ban ngày nên bạn ở dọc tuyến dễ gởi hàng hoặc muốn đi Quảng Ngãi, Bình Định cũng tiện hơn đón các xe từ Sài Gòn ra (thường là xe đêm).

Một lộ trình khác: Ở Ba Ngòi (Cam Ranh) có tỉnh lộ rẽ lên huyện Khánh Sơn thông luôn qua huyện Ninh Sơn. Nếu như Tư Kiều chọn lộ trình này thì có vẻ như là “một mình một chợ” với lượng khách của huyện Khánh Sơn đi Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên.

Hành trình Sốp Cộp – Bắc Giang

Hành trình này của nhà xe Đức Tùng.

Sốp Cộp nằm trong hóc nhỏ thuột tỉnh Sơn La, sát biên giới Lào. Nhưng đừng chớ xem thường nơi khởi đầu heo hút ấy.

Một tuyến xe từ tỉnh nào đó đến bến cuối TP Sơn La thì chẳng có gì đặc biệt. Nếu biết kéo dài tuyến đến Sốp Cộp thì bạn đã làm chủ được lượng khách trên trục đường chính xuyên qua ba huyện: Mai Sơn, Sông Mã và Sốp Cộp. Lẽ nào buông bỏ ?!

Nhà xe Đức Tùng có lộ trình vòng vèo khu vực ngoại thành Hà Nội khá hay bạn cũng nên lưu tâm để chọn xe này, khỏi phải “thay ngựa giữa đường”.

Sốp Cộp, Sông Mã, TP Sơn La, Mộc Châu, Hòa Bình. Từ đây, tiếp cận Hà Nội tại thị xã Sơn Tây, vượt cầu Vĩnh Thịnh để lên Vĩnh Tường, Vĩnh Yên, Phúc Yên rồi vòng lại Hà Nội vùng Nội Bài. Vào Bắc Ninh qua huyện Yên Phong (có thể bằng quốc lộ 18 ?).

Sơ đồ chung là vậy. Còn con đường chính thức qua Sơn Tây hay Nội Bài, Sóc Sơn thì bạn nên liên lạc nhà xe để biết chắc nơi lên xuống thuận tiện.

Mai Linh, đôi điều đọng lại

Gần như trọn thập niên đầu của thế kỷ 21, ngành xe khách Việt Nam xuất hiện một cái tên đi vào lòng công chúng toàn quốc: Mai Linh !

Cho đến hôm nay (và có lẽ nhiều năm sau nữa), chưa có tên tuổi nào có độ phủ sóng đều và rộng như Mai Linh ngày ấy.

Nắm được mạch chủ dòng thác đi lại nằm ở hai trung tâm kinh tế đầu não tỏa ra các vệ tinh xung quanh và quan niệm “cao cấp” thời đó là xe máy lạnh 16 ghế ngồi, Mai Linh không chú tâm vào những chuyến xuyên Việt dài lê thê mà tập trung khai thác tuyến vệ tinh. Do đó, nhìn qua thực địa sẽ thấy hình ảnh màu xanh lá cây trải đều trên mọi ngóc ngách của dải đất hình chữ S.

Đó là phần DIỆN. Còn phần CHẤT thì sao?

Xuất bến đúng giờ. Một khách cũng chạy. Không đón khách dọc đường. Máy lạnh suốt tuyến.

Và họ đã làm đúng như lời hứa.

Ở cái thời người ta quá mệt mỏi với xe chạy vòng vòng đón khách “no” rồi mới thực sự khởi hành, chất lượng dịch vụ của Mai Linh đã làm bừng tỉnh giới xe đò: Phải thay đổi !

Các nhà xe nhỏ địa phương trước giờ vốn đã có lượng khách quen ổn định. Để giữ “nồi cơm”, họ chỉ việc men theo chất lượng của Mai Linh mà phục vụ. Dù không hoàn toàn là bản sao như thế, nhưng hành khách vẫn cảm nhận sự thoải mái ân cần hơn xưa rất nhiều và chấp nhận được.

Tính cơ động linh hoạt trong quản lý của một nhà xe nhỏ gia đình thì mô hình công ty lớn như Mai Linh khó mà làm được. Tài xế được giao nhiều việc hơn, có thể đón trả khách dọc đường khi thuận tiện,… Vậy là Mai Linh không thể lấp đầy các ghế. Tình huống này có lẽ không nằm trong kịch bản dự phòng của các nhà tiên phong. Cứng nhắc theo tiêu chí ban đầu thì đối thủ đã hóa giải, mà nới lỏng thì đụng phải vấn đề đau đầu khác: Sự xà xẻo của chính nhân viên mình.

Bạn Đường Xa đã từng đi xe Mai Linh nhiều lắm. Có kinh nghiệm cứ đặt chỗ ở dãy sau cùng, rất nhiều lần được … nằm nguyên băng, tệ hơn thì cũng ngồi rộng rãi thoải mái.

Mai Linh giờ còn lại vài tuyến đường dài như hàng trăm hãng xe gia đình khác. So với trước thì chỉ như là ngọn đèn giữ lửa. Cũng có thể đến một thời điểm hợp thuận, ngọn lửa lại bùng lên đầy năng lượng, sáng cả vùng trời Việt Nam…

Bao giờ cho đến … ngày xưa ! (?)

Thế nào là VIP ?

VIP – viết tắt của Very Important Person, nhân vật rất quan trọng.

Thế thì nhân vật này phải có tác phong uy nghiêm tự tại lắm, chứ không có kiểu dáng lom khom, đu bám của hàng bình dân đại chúng.

Nhìn qua các loại xe khách đang lưu hành, thấy xe nào trang hoàng đèn xanh đèn vàng sặc sỡ, ghế ngồi giường nằm mát-xa mát xiếc, ti vi ổ sạc đủ dạng đều được đưa lên hàng VIP. Nhưng người ta quên (hay cố quên) không nói tới cái không gian – một tiêu chuẩn quan trọng hàng đầu của một đẳng cấp hơn người.

Như bạn thấy đấy, người giàu không muốn ở nơi đông đúc chật chội mà phải ở nơi có sân vườn thoáng đãng để có cái “view” (tầm nhìn). Tầm nhìn xa trên 10 km càng tốt nên họ ra tuốt ngoài bờ biển để ở mới đáng mặt thương gia hàng VIP !

Dĩ nhiên, trong xe thì mình chỉ nói tới cái không gian “thoáng” có giới hạn thôi chứ không so với bên ngoài.

Xe Tuấn Hung Cà Mau

Với xe limousine 9 ghế ngồi có 2 ghế sát bên cữa lùa thì còn may ra có cái tư thế thoải mái đĩnh đạc của một VIP, nên loại xe này thường có 3 mức giá. Còn xe phòng nằm? Động tác chui ra chui vô cái hộp kín bưng trông nó nghèo nghèo hèn hèn làm sao ấy, VIP cái gì !

Có thời, Bạn Đường Xa đi nhiều trên xe Tuấn Hưng Cà Mau, loại 28 ghế ngả cao cấp,  cảm nhận được sự thoải mái và sang trọng nhất. Cứ thẳng người bước lên khoan thai đi đến ghế của mình chẳng phải leo trèo chui nhủi gì cả. Ghế bành ngả ra gần như giường, tầm nhìn thoáng đãng. Tuy chưa hoàn hảo đều cho tất cả các vị trí nhưng như vậy là khá bảnh so với mọi kiểu xe nào khác. Giá vé rất cao, nhưng phải đặt trước 3 ngày mới yên tâm chứ trước 2 ngày nhiều khi không có. Thế mới biết, khách VIP nhiều lắm, nhưng các xe phục vụ họ chưa tới mà thôi.

Những chiếc xe như thế, đi kèm với dịch vụ nghỉ ngơi bến trạm riêng biệt mới đúng là “hàng không mặt đất”. Hạng khách VIP ở “trên trời” bước xuống, họ có chọn không?!

Hành trình Hà Tiên – Đà Nẵng 

Từ Hà Tiên đi Đà Nẵng có nhà xe Mai Quyên.

Nhà xe này xuất phát ở Hà Tiên chạy qua Rạch Giá là gần hết chiều dài tỉnh Kiên Giang, lên Long Xuyên.

Bạn ở dọc quốc lộ 1 thuộc tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định muốn vào Long Xuyên, Kiên Giang đón xe này khá tiện, hoặc xuống đâu đó phía trong Sài Gòn một chút như Bến Lức, Tân An, Mỹ Tho.

Không rõ xe này qua Sa Đéc hay Cần Thơ. Bạn nên hỏi rõ trước khi đi.

Đặc biệt, nhà xe có tuyến Phú Quốc. Có thể là họ tự mua vé tàu và sắp xếp cho bạn trọn gói hành trình. Phù hợp cho ai ở miền Trung lần đầu tham quan Phú Quốc, khỏi lo lắng khi từ xe chuyển sang tàu thủy đầy lạ lẫm và bỡ ngỡ.

Thanh Hóa

Đi hết dải đất miền Trung chật hẹp, Bắc Bộ xòe ra như cánh quạt với nơi khởi đầu là miền đất xứ Thanh.

Rẽ phải, hướng Hậu Lộc, Nga Sơn là bạn chuẩn bị ôm vòng cung Đông Bắc qua Thái Bình, Hải Phòng để tiến về Móng Cái.

Rẽ trái, hướng Ngọc Lặc, Cẩm Thủy bạn nhập làn với đường Hồ Chí Minh vi vu cùng núi đồi Tây Bắc trực chỉ Điện Biên.

Thẳng tiến Hà Nội thì sao?

Quốc lộ 1 quá cổ điển và cạnh tranh chật chội. Vậy thì hãy ngược về phía Tây qua Hòa Bình, Xuân Mai tiếp cận trung tâm từ hướng Chương Mỹ, Hà Đông. Kéo dài tuyến Hà Nội ta có quá nhiều bến đến muốn … hoa cả mắt !

Xét về mặt địa lý, các nhà xe nhỏ cò con mới ra đời ở xứ Thanh có vẻ “dễ thở” nhất nước vì có nhiều hành trình để chọn gầy dựng lượng khách riêng cho mình, không cần phải tranh giành với các lão làng thêm tổn thọ. Bạn Đường Xa nhận thấy điều đó qua số lượng nhà xe mình thu thập được, Thanh Hóa là nơi nhiều nhất nhưng tìm hiểu kỹ vẫn có những hành trình chưa ai mở.

Nhà xe Tiến Phương ở Như Xuân, chạy các tuyến Hà Nội, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Hải Phòng và Vinh. Chỉ có 5 tuyến chưa dài lắm  nhưng lượng người theo dõi trên fanpage xấp xỉ 12.000 – một con số đáng nể cho nhà xe tỉnh lẻ. Xe Hào Hương ở Triệu Sơn cũng 5 tuyến gần giống vậy có lượng theo dõi hơn 8.000.

Những con số trên cho thấy khách đi lại giữa Thanh Hóa và các tỉnh phía Bắc rất đông. Nhưng các nhà xe lại tập trung quá dày đặc vào Sài Gòn và Hà Nội trong khi ở các tuyến liên tỉnh lẻ khách luôn chờ được “bước lên chỉ một chuyến xe” là tới quê nhà.

Những chiếc búa thoát hiểm

Thời hãng xe Kumho mới ra (2007), Bạn Đường Xa đi nhiều. Xe mới nhưng ít khách. Ngồi băng ghế cuối nhìn được hết các khung cữa kiếng hai bên. Thấy có hai hàng búa nhỏ gắn đều từ trước ra sau, vị trí nào sát kiếng cũng có thể với tay lấy được. Đó là búa thoát hiểm. Búa hình chữ T có cán nhựa màu đỏ, hai đầu inox nhọn sáng choang, trông xinh xinh. Thật sự là kể từ đó mới quan tâm tới nó.

Thế rồi những chiếc búa ấy cứ rơi rụng dần theo thời gian. Hỏi em phụ thì được biết khách lấy hết rồi ! Và như gãi trúng chỗ ngứa, em kể lể về sự vô ý thức đủ loại của khách làm khổ tụi ẻm lắm.

Búa thoát hiểm đa phần cả vòng đời chiếc xe cũng chưa dùng tới, do đó dễ bị xem thường. Chúng chỉ được nhớ khi xe bị cháy hay rơi xuống nước, hành khách không thể sắp hàng chạy ra cữa chính mà phải phi thân qua các cữa kiếng.  Cữa kiếng dày cộp bình thường lấy tay dộng đùng đùng tưởng ngon nhưng gặp búa này nện một phát là sụm bà chè thành từng mảng nhỏ không gây sát thương, mà nếu có thì cũng trầy xước sơ sơ không xi nhê gì so với mạng sống cả, đừng lo. Một khi mạng sống bị đe dọa thì cũng đừng đắn đo chuyện đền kiếng cho nhà xe nữa, hãy mạnh dạn đập để thoát trước đã. Sống rồi chúng mình tính chuyện đó sau.

Xe Kumho tuyến Sài Gòn – Đà Lạt

Khi lên xe, bạn hãy để ý đến chiếc búa trước nhé. Xác định vị trí để nhắm mắt cũng có thể lấy được. Thường các nhà sản xuất sẽ đặt ở vị trí dễ nhìn thấy và trong tầm tay với. Cớ sự xảy ra thì rất hiếm hoi, nhưng bỏ ra chút xíu thời gian quan sát cũng không phiền phức lắm đâu.

Giờ luật an toàn giao thông ngày càng gắt gao, xe cá nhân không có bình chữa cháy hay ngồi ghế sau không thắt dây an toàn đều vi phạm. Thế thì xe khách thiếu búa thoát hiểm chắc cũng không ngoại lệ. Nhà xe rồi phải có công đoạn kiểm tra búa trước khi khởi hành chứ không thể xuề xòa được nữa.  Camera gắn trong khoang khách, nhân viên công vụ “ngồi nhà” cũng tỏ tường mọi thứ !

Nói về chuyện mất búa, nghĩ cũng lạ, cái búa thoát hiểm để đập cữa kiếng đem về nhà dùng vào việc gì? Nếu thấy xinh xinh mang về cho con chơi lại càng nguy hiểm do hai đầu nhọn hoắc. Cái tính tham vặt làm người ta mờ mắt mờ trí không biết đến hậu quả do mình gây ra. Nhẹ nhẹ thì nhà xe cứ mất tiền mua để điền vào chỗ trống và làm khổ anh em phục vụ theo xe, xui xẻo còn bị phạt. Nặng hơn nữa, lỡ xe cháy giữa đường (có nhiều rồi) … hãy tưởng tượng đi, người ta cuống cuồng không có lối ra ….

Vậy nên, trước khi thậm thò thậm thụt cầm cái búa bỏ vào túi xách, ai đó hãy nghĩ thoáng qua cái cảnh chính mình đang quờ quạng tìm nó trong cơn tuyệt vọng …

Nhà xe và Facebook

 Thời nay, Facebook như một tấm card điện tử. Ai chịu chăm sóc tấm card này thì cơ hội tiếp cận khách hàng nhiều hơn.

Có người rất ngây thơ, cho rằng tạo ra cái face để đó rồi thằng Facebook nó sẽ tung trang mình lên cả thế giới đều biết (!). Cho nên, có nhiều nhà xe cũng có fanpage nhưng chỉ một lần duy nhất cập nhật thông tin vào năm… 2015 .  Họ đâu nghĩ là thông tin của mình như cọng cỏ trôi dạt vật vờ trên đại dương. Trời biết !

Bạn Đường Xa thường lục lọi tìm kiếm thông tin làm nguyên liệu cho các bài viết của mình, nên mới tìm ra được những “cọng cỏ” ấy, vớt về ngồi chung mâm với cộng đồng, cho xôm tụ. Chứ còn khách đi xe, họ vọc vọc một chút, ai lanh nhảy ra trước thì họ túm lấy thôi.

Một nhà xe có Fanpage khá sống động

Lướt sơ qua fanpage, là có thể đánh giá được qui mô to nhỏ và độ chuyên nghiệp của nhà xe. Thường mấy anh Open Tour giỏi việc này lắm, vì mấy ảnh là dân du lịch ra, hiểu chuyện, cấp lương thảo cho một nhân viên lo làm đẹp đẽ sạch sẽ “bộ mặt” thì không thấy uổng phí. Ta thường gọi là Admin. Tay này giỏi gì thì giỏi nhưng bắt buộc phải có hai tố chất: Óc Sáng Tạo và Khả Năng Viết Lách. Thiếu hai thứ ấy như thịt cầy thiếu mắm tôm xị đế – vứt ! Tạo ra một cái face nhạt thếch có khi lợi bất cập hại.

Có những nhà xe nhỏ, trang face giống như một trang cá nhân: Nhậu nhẹt có, đá banh có, suy ngẫm về đời cũng có. Lại còn để cho người lạ vào dán tùm lum xổ số kiến thiết, thuốc này game nọ,… Bạn Đường Xa tìm mỏi mới ra được số điện thoại nhà xe, nhưng tuyệt nhiên không biết họ chạy tuyến đường nào. Chịu !

Có thể hình dung một bức tranh thế này: Số lượng nhà xe không cần xài Facebook còn đông hơn số đã lập fanpage. Trong những trang fanpage đó, số xe làm theo phong trào đông hơn số thực sự coi trọng nó.

Chuyện đặt vé xe

 Có thể nói xe khách là phương tiện có hình thức đặt chỗ đơn giản và thuận tiện nhất trong các loại hình vận chuyển. Chỉ cần một cuốc điện thoại là có ngay chỗ ngồi (nằm), như ý hay không là tùy vào khách gọi sớm hay muộn.. Chuyện tiền bạc tới trạm rồi tính.

Có những khách ở gần hành trình xe chạy, không muốn tới trạm hãy hẹn chỗ xe dừng và nhận vé tính tiền với tổ lái. Làm vậy thì trong nội bộ nhà xe cũng hơi mệt, quản lý phức tạp hơn. Nhưng đấy mới đích thực là “khách hàng trên hết”, nhận mọi phiền toái về phía mình để dành sự tiện lợi tối đa cho khách.

Thời buổi cạnh tranh khốc liệt, ai mở hãng xe mà không làm vậy chắc mau giải tán.

Nhưng lỡ khách đặt chỗ mà không thèm đi thì sao?

Chắc nhà xe nào cũng có đôi ba lần “ôm ghế” nên có kinh nghiệm hạn chế các pha khó đỡ ấy. Thông thường là gọi lại cho khách xác nhận trong khung thời gian nhất định trước giờ xuất bến, nếu họ bỏ chuyến thì còn bán chỗ cho người khác

Đức Lan chạy tuyến Vinh – Hà Nội

Lại có trường hợp khách đặt trúng chỗ đã bán rồi. Đây mới là tình huống thể hiện của một điện thoại viên có năng lực. Người tầm thường thì để khách bỏ đi hoặc cứ OK đại rồi khi khách đến sẽ chỉ chỗ khác, đặt vào chuyện đã rồi, bác nào nóng máu la lối om sòm chút xíu chơi rồi cũng xong, chả sao cả ! Người giỏi thì tỉ tê sao đó khách chịu theo ý của mình mà còn vui vẻ trẻ trung nữa chứ…. 

Lợi hại thế nào nó thấm từ từ ở đường dài.

Nhiều người vô tình lắm, bỏ chuyến mà không gọi báo lại nhà xe làm người ta lao đao vất vả. Một hành động nho nhỏ đã thể hiện tấm lòng tử tế thiện lương chứ đâu phải chỉ có cho tiền cứu trợ mới là cao quý.

Măng Đen

 Nghe dân phượt kháo nhau rằng Măng Đen đẹp lắm, một Đà Lạt thứ hai.

Gì chứ lãnh vực du lịch mà dân phượt nói thì tin ngay, vì mấy tay này trải nghiệm rất “trâu bò” không thua gì Tây ba lô. Phục lăn luôn !

Có điều chắc chắn là người ta chỉ nói về cái đẹp tự nhiên hoang sơ thuần khiết chứ còn dịch vụ hưởng thụ thì không bằng đâu. Nói hơi gần đúng một chút thì Măng Đen là Đà Lạt ở cái thời  …  bác sĩ Yersin.

Gần đúng là sao?

Khí hậu và thổ nhưỡng Măng Đen có vấn đề gì đó bất thuận không thể so được với Đà Lạt. Người Pháp đã bỏ qua, có nghĩa là … không đạt chuẩn, không phải họ chưa đặt chân tới.

Xe Phượng Thu

Nhưng mà với con mắt trần trụi của chúng ta thì Măng Đen vẫn có tiếng thông reo, có sương mù lãng đãng lối đi, có tia nắng yếu ớt mảnh mai trong tiết trời se lạnh, có vài hồ thác thưởng lãm … Nhiêu đó cũng đủ để làm một chuyến đôi ba ngày đổi gió.

Sẽ không đủ sức thu hút những công trình nghỉ dưỡng đồ sộ, nhưng đã có những homestay, hotel rải rác vừa cho nhu cầu căn bản. Vô tình Măng Đen giữ được không gian tĩnh lặng và xanh cần thiết. Lại hóa hay !

Măng Đen tuy hẻo lánh nhưng cũng có một hãng xe thổ địa khá lớn: Phượng Thu. Nhà xe mở ba tuyến: Sài Gòn, Đà Nẵng và Vĩnh Phúc.

Một nơi thưa thớt dân cư mà sao vẫn có nhà xe tồn tại và phát triển tuyến xe ra tới ba miền đất nước?

Không khó để có câu trả lời: Phải dựa vào các địa phương mà nhà xe đã chọn đi qua trong hành trình của mình.

TUYẾN XE TRONG Ý TƯỞNG

Măng Đen – An Khê – QL 19 – Quy Nhơn – QL 1 – Hàm Tân – La Gi – Vũng Tàu.

Tuyến này chỉ lấy đà từ một chút tiếng tăm du lịch của Măng Đen chứ không phải trông chờ vào lượng khách tới đây.  Điểm nhấn nằm ở ba địa phương quan trọng trên Quốc Lộ 19 là An Khê, Vĩnh Thạnh và Tây Sơn. Từ góc nhìn của Bạn Đường Xa, ba địa phương này chưa có tuyến kết nối trực tiếp với La Gi và Vũng Tàu.

Hành trình Buôn Hồ – Tân Uyên

Nhà xe Thảo Lan ở Buôn Hồ có hành trình này.

Từ thị xã Buôn Hồ và các vùng phụ cận như Ea Siên, Bình Hòa, Cư Bao theo quốc lộ 14 đến Buôn Ma Thuột.

Điểm đáng lưu ý ở tuyến này là xe tiếp cận Tân Uyên qua Cổng Xanh, Hội Nghĩa nên rất có thể tách khỏi quốc lộ 14 tại thị xã Đồng Xoài. Vậy nếu bạn đi Phú Giáo, Phước Hòa (Bình Dương) hay Đồng Phú (Bình Phước) thì thử liên hệ tuyến này. Còn nếu đi Lai Uyên, Tx Bến Cát, Thủ Dầu Một trên quốc lộ 13 thì nhà xe Thảo Lan cũng có tuyến Buôn Hồ – Sài Gòn.có khả năng đi qua đó.

Câu chuyện Kiến Giết Voi

 Xe lửa, một giai đoạn rất dài nghiễm nhiên được định vị ở đẳng cấp cao nhờ khoang hành khách rộng rãi có thể độ chế lại thành những phòng có giường nằm máy lạnh. Cũng nhờ thứ “vũ khí” vô song này mà ngành đường sắt cứ ung dung ngồi đó thừa hưởng những gì tiền nhân để lại, chẳng cần nghĩ đến một ngày thời thế đổi thay….

Và … chuyện gì đến đã đến, dù hơi muộn.

Bỏ qua uổng phí trọn thập niên đầu của thế kỷ 21, bước sang thập niên thứ 2 các nhà sản xuất mới cho ra đời chiếc xe giường nằm đầu tiên và nó bùng nổ lập tức ngay sau đó. Một cuộc cách mạng “long trời lở đất” làm thay đổi hẳn bộ mặt của ngành vận tải hành khách đường bộ (bình dân thì gọi là xe đò).

Cơn sóng thần thật sự đã ập vào đoàn tàu hàng trăm tấn với bề dày lịch sử trăm năm !

Tâm Minh Phương tuyến Huế – Sài Gòn

Xe giường nằm xuất hiện khơi nguồn những chuyến xe đêm ùn ùn đổ về Sài Gòn Hà Nội. Từ mọi thành phố thị trấn đến làng quê hẻo lánh trên cả nước, các nhà xe chỉ việc canh giờ xuất phát làm sao để đến hai trung tâm kinh tế vào sáng sớm thuận tiện đi làm đi học đi khám bệnh,… Ai không rành đường thì cứ việc chọn hãng xe đưa rước tận nơi. Biết bao cảm hứng sáng tạo dịch vụ tốt đẹp bày ra mời chào vẫy gọi. Biết bao mẫu xe mới tung ra đủ kiểu đáp ứng mọi khoảng cách xa gần.

Còn xe lửa thì sao?

Khách hàng hãy tự đến nhà ga xa hàng chục km để tìm hiểu lịch trình và mua vé, đến ngày đi lại một lần nữa tự thân đùm túm đến ga chẳng có ai gọi điện nhắc nhở chứ đừng nói chi đưa rước. Bỏ tiền ra mua vé để đi mà vẫn bị bao trùm cái cảm giác mình thuộc về… chiếu dưới !

Trên suốt hành trình Bắc Nam, bất cứ nơi đâu miếng bánh của ngành đường sắt cũng bị rút rỉa dần. Chỉ loanh quanh gần các ga lớn thì may ra người ta còn nghĩ tới xe lửa, nhưng rồi cũng chán ngán vì dịch vụ quá kém. Cả một ngành đường sắt lớn lao loay hoay như chú voi già đạp phải tổ kiến lửa khổng lồ. Một nhát cắn chẳng thấm vào đâu, nhưng đây là hàng ngàn nhát tạo nên trận đòn chí mạng.

Người ta đang bàn về cái chết của chú, hay một dạng hóa kiếp nào đó, rất rôm rả.

Công bằng mà nói, câu chuyện về chú voi già ngã quỵ nếu đổ tội cho đàn kiến thì cũng hơi oan. Bỡi bản thân chú quá rệu rã, bầy kiến chẳng qua vì tranh ăn đã vô tình xô ngã mà thôi.

Ngã Ba hay Ngã Tư ?

 Nước ta có đặc điểm hay hay là dài và mảnh. Do đó quốc lộ 1 xuyên suốt Bắc Nam trở thành cột xương sống của cơ thể. Từ “cột sống” này, mọc ra các tuyến quốc lộ “xương sườn” khác lan tỏa khắp mọi nơi, tạo thành những ngã ba quan trọng trong hệ thống đường bộ quốc gia. Trong đó có Ngã Ba Vũng Tàu nằm tại thành phố Biên Hòa, là điểm khởi đầu của quốc lộ 51 đi Vũng Tàu.

Ở góc nhìn đó, ta thấy rõ cái tên Ngã Ba Vũng Tàu được hình thành trên cơ sở tầm vóc quốc gia, không phải địa phương.

Từ khi chính quyền Biên Hòa mở một con đường nội thành từ ngã ba này thì rải rác xuất hiện cái tên Ngã Tư Vũng Tàu. Trên các tuyến xe buýt cũng ghi như thế.

Phương Sa chạy tuyến Châu Đức – Sài Gòn

Nay, tại đây đã là một cầu vượt rất dài và bùng binh rất rộng thì việc mở thêm vài con đường đi phường xã nào đó là điều có thể xảy ra. Lại đổi thành Ngã 5, Ngã 6, Ngã … n !!! Chỉ có người địa phương là biết chắc để gọi cho đúng, còn người ở nơi khác thì … loạn cào cào.

Một cái tên mới đặt ra đã biết nó sẽ phải thay đổi thì có nên văn bản hóa tên gọi đó ?

Để “ổn định trật tự”, Bạn Đường Xa nghĩ rằng cần phải giữ nguyên tên Ngã Ba Vũng Tàu trên mọi tài liệu in ấn viết.

Dù có bao nhiêu con đường địa phương mở qua bùng binh này thì chúng cũng không xứng tầm với vai trò của Quốc Lộ 1 và Quốc Lộ 51, mà chính vai trò mang tính xương sườn xương sống đó đã tạo ra cái tên Ngã Ba Vũng Tàu.

Danh xưng chất lượng: Nổ vang trời !

 Những chiếc xe khách giường nằm đời đầu khi mới xuất xưởng đã được các nhà sản xuất gắn cho cái nhãn Mobile Home, tạm dịch là ngôi nhà di động. Như thế là phóng đại lắm, dùng chữ  Mobile Bedroom (phòng ngủ di động) thì còn có vẻ gần với thực tế hơn, chứ nhà cữa gì chỉ có mỗi chiếc giường như thế.

Nhưng, qua thời gian tồn tại và phát triển, sự phóng đại chưa dừng ở đó. Những từ ngữ thể hiện đẳng cấp trong tiếng Anh hầu như đã sử dụng hết rồi. VIP, Luxury, Deluxe và mới đây là Limousine (tra từ điển thì thấy ngay hình một chiếc xe mà báo chí thường mô tả là siêu xe)

Còn từ nào đỉnh hơn nữa không nhỉ ?

Chắc phải chơi luôn  “Air Force One” chuyên cơ của tổng thống Mỹ, cho ổng … hết làm oai.

Duy Long chạy tuyến Hải Phòng – Lào Cai

Vẫn biết dân ta sính ngoại, nhưng về tiếng Anh thì còn rất nhiều người chưa hiểu hết nghĩa của nó. Thế là các nhà xe chuyển sang tiếng Việt, song kiếm hợp bích cho hoành tráng.

Hàng không mặt đất, khách sạn di động, chuyên cơ mặt đất, cung điện di động lần lượt xuất hiện. Kinh quá !

Hàng không và khách sạn thì ta có thể trải nghiệm được để so sánh. Chuyên cơ thì khó đấy nhé, còn Cung Điện là thứ chỉ dành cho các ông hoàng bà chúa, tưởng tượng cũng hổng ra luôn người ơi…

Mấy ông tổ ngành sản xuất xe khách trên thế giới mà hiểu tiếng Việt, chắc cũng phải … khóc thét !

Hành trình Đức Linh – Hà Tĩnh

Hành trình này của nhà xe Xuân Thoại.

Khởi đầu từ trung tâm Đức Linh, qua Tánh Linh (2 huyện miền núi của Bình Thuận) xuống quốc lộ 1 tại Căn Cứ 6 (Tân Minh). Từ đây cứ xuôi theo quốc lộ 1 đến Hà Tĩnh thì ai dọc tuyến cũng có thể dễ dàng đón xe.

Xuất phát tại Đức Linh lúc 13h30, Hà Tĩnh lúc 7h. Vậy lượt ra gần như là xe đêm nhưng lượt vào là xe ngày.

Bạn đọc ở miền Trung đón xe này lưu ý, địa bàn Đức Linh Tánh Linh trải rộng nên cần hỏi nhà xe có trung chuyển đến các xã nằm ngoài lộ trình hay không, chẳng hạn như Võ Đức, Tà Pao, Bắc Ruộng, Đồng Kho, La Ngâu,…

Các địa phương từ Tân Minh lên Lạc Tánh (Sông Dinh, Suối Kiết, Gia Huynh,   ) thì quá thuận tiện !

Hành trình Vinh – Hòa Bình

Hành trình này của nhà xe Nam Quỳnh Anh.

Theo lộ trình nhà xe công bố là Vinh theo quốc lộ 1 đến bến xe Nước Ngầm, qua Hà Đông để đến Xuân Mai. Đồng thời với đó là có đón trả khách tại bệnh viện K3 và 103. Cho nên có điều không rõ là xe chạy đến bến Nước Ngầm hay chỉ đến gần ga Văn Điển rồi rẽ sang hướng nghĩa trang Văn Điển (hướng này có đi ngang hai bệnh viện trên).

Bạn đọc ở Nghệ An Thanh Hóa dọc quốc lộ 1 nếu đi Hà Nội mà xuống Chúc Sơn, Chương Mỹ hay bến xe Yên Nghĩa đón xe này là khá đẹp.

Ở Nghệ An, nhà xe có trung chuyển đến Cửa Lò, Hưng Nguyên, Nam Đàn. Vậy sự kết nối giữa thành phố Hòa Bình, huyện Lương Sơn (tỉnh Hòa Bình) với một vùng khá rộng của Nghệ An là thuận tiện thông qua chuyến xe này.

Độc quyền khai thác sân bay Vân Đồn

 Có nhiều nhà xe đến Vân Đồn (Quảng Ninh), có cả những nhà xe nói là đến sân bay Vân Đồn nữa.  Nhưng điều đáng quan tâm của hành khách là đến tận sảnh hay là chỉ dừng ở … cổng rào.

Nhà xe Tuấn Kiệt chạy tuyến Móng Cái – Sân Bay Vân Đồn, công bố được độc quyền khai thác sân bay (xem ở đây) thì đương nhiên được đưa đón tận sảnh. Vậy nếu bạn lần đầu đi Móng Cái qua ngõ Vân Đồn thì cũng nên gọi Tuấn Kiệt để hỏi thêm chi tiết trước khi đi, có lẽ rè hơn taxi nhiều đấy.

Tuy nhiên, sau một thời gian nào đó sân bay thay đổi chính sách cũng là chuyện bình thường. Thời điểm nhà xe công bố độc quyền là tháng 11/2020.

Thanh Hùng Đà Nẵng: Mở lối đi riêng

 Đã từ lâu, Vũng Tàu là điểm đến hấp dẫn các nhà xe miền ngoài. Tuyến đường truyền thống của họ là theo Quốc Lộ 1 tới ngã ba Vũng Tàu rồi rẽ sang Quốc lộ 51. Đi tuyến này có ưu điểm là lấy được khách Biên Hòa, có khi còn xơi luôn khách Sài Gòn nữa, ai cả tin thì chịu khó sang xe ở ngã ba này vậy.

Thực ra, cũng có nhiều lối rẽ khác để xuống Vũng Tàu: Ở Long Khánh có ngã ba Tân Phong, Ông Đồn có ngã ba đi Sông Ray, ra Bình Thuận có ngã ba 46 đi La Gi (Quốc Lộ 55). Đó là những lối rẽ nhiếu người biết mà mãi gần đây một số nhà xe mới chịu mở tuyến do lối đi truyền thống đã quá …  “mòn” !

Ở thị trấn Thuận Nam có một ngã ba là nơi bắt đầu của tỉnh lộ nhỏ đi La Gi. Mới nhìn qua rất dễ lầm tưởng chỉ là con đường vào khu du lịch cáp treo Tà Cú. Nhưng nó đang giữ vai trò “cữa hậu” của La Gi để đi Phan Thiết, cũng qua nhiều điểm dân cư đông đúc Tân Thuận, Tân Hải, Tân Tiến…

Tỉnh lộ mà, dĩ nhiên thường nhỏ và xấu. Nhất là đang bon bon ở quốc lộ 1 rẽ vào thì rất dễ làm nản lòng những người đi khảo sát mở tuyến.

Nhưng, có một vị khách từ phương xa Đà Nẵng đi Vũng Tàu đã chọn con đường đó.

Nhà xe Thanh Hùng.

Xin tặng một LIKE cho quyết định mang tính “một mình một chợ” ấy!

Từ cữa hậu, muốn ra mặt tiền quốc lộ 55 phải đi xuyên lòng thị xã, một đoạn khá dài. Rõ ràng Thanh Hùng rất chú tâm đến La Gi và điều nghiên kỹ lưỡng. Sau này có mở trạm ở đây chắc phải tặng thêm vài LIKE nữa !

Ta dại ta tìm nơi vắng vẻ
Người khôn người kiếm chốn lao xao !
(Nguyễn Bỉnh Khiêm)

Hành trình Chí Thạnh – Sài Gòn

Hành trình này của nhà xe Thành Liên

Từ thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) đi Sài Gòn là một hành trình nhìn qua chả có gì đặc biệt. Nhưng khi tới địa bàn TPHCM, nhà xe nào biết mở rộng tuyến của mình qua khỏi bến xe Miền Đông thì đều có sức cạnh tranh mạnh hẳn.

Thành Liên đã kéo dài lộ trình qua khỏi bến xe Miền Đông, xuyên “sơ sơ” qua nội thành một chút theo đường:

Phạm Văn Đồng, Phan Văn Trị,  Nguyễn Oanh

Cầu Vượt ngã tư ga, UBND Q12,  cầu vượt Tân Thới Hiệp, Lê Văn Khương, Nguyễn Ảnh Thủ.

Trạm xe tại 481 Lê Văn Khương, khu phố 5, phường Hiệp Thành.Q 12.

Bạn đọc gốc Phú Yên sống và làm việc dọc các địa điểm trên chắc cũng khá nhiều.

Hành trình Hà Tĩnh – Bình Dương

Hành trình này của nhà xe Hiếu Viện.

Mỗi lần bước ra quốc lộ 1, Bạn Đường Xa đều thấy xe Hiếu Viện chạy qua. Đoán là hãng này có nhiều xe lắm.

Ở Hà Tĩnh: Ngoài việc đưa đón ở TP Hà Tĩnh, xe còn đón khách ở các địa phương: Thạch Kim, Thạch Châu, Thạch Mỹ, Bình Lộc, An Lộc, Tân Lộc, Hồng Lộc, Hậu Lộc, Tân Lộc, Tùng Lộc, Đoàn Kết, thị trấn Can Lộc.

Ở Bình Dương: Sóng Thần, Quân Đoàn 4, Ngã Tư 550, , 434, bến xe Tân Đông Hiệp, vòng xoay An Phú, ngã tư Đất Thánh, ngã tư Hòa Lân, bến xe Bình Dương, ngã tư Sở Sao, KCN Mỹ Phước 3-2-1, bến xe Bến Cát, Bàu Bàng.

Hành trình trên đất Bình Dương như vậy là khá bao quát, có lợi thế khi rước khách lượt ra. Bạn về Cẩm Xuyên, Kỳ Anh hay thậm chí là Bắc Quảng Bình nếu thấy nơi lên xuống xe thuận tiện thì cũng nên chọn nhà xe này. 

Chăn mền bao lâu mới giặt ?

Câu chuyện này tưởng nhỏ nhưng không nhỏ, vì đó chính là chất lượng của dịch vụ.

Bước lên xe nhìn cái mền cuộn một nùi hôi rình, tóc tai dính đầy, lạnh quá phải đắp nhưng không dám đắp qua khỏi ngực. Thế thì thật tội những từ ngữ to tát được gắn lên xe như Thương Gia, VIP, Limousine,…  Thương gia nào đắp cái mền ấy ?!

Vậy  bao lâu nới giặt một lần, một chuyến đi, một tuần hay một tháng?

Không có tiêu chuẩn chất lượng nào cả. Chỉ tùy vào sự cảm nhận dơ sạch của từng chủ xe.

Bạn Đường Xa cũng là khách đi xe, thấy tiếc cho cái chăn (mền) lắm vì chúng không được chủ coi trọng.

Lướt qua cả ngàn trang face của nhà xe, chất lượng toàn xoay quanh xe mới, nước suối, khăn lạnh, đồ ăn nhẹ… và những lời có cánh về thái độ phục vụ. Không ai thèm nhắc đến cái mền, chứng tỏ nó không nằm trong “Bộ Tiêu Chuẩn Chất Lượng” của người ta.

Ước ao có một ngày bắt gặp lời cam đoan của nhà xe nào đó với khách hàng, rằng: “Chúng tôi bảo đảm giặt sạch chăn mền sau mỗi lượt đi về”. Thế là đỉnh lắm rồi !

Chất lượng cao đúng nghĩa chỉ khi những thứ nhỏ nhặt nhất phải được đào xới lên để mài giũa cho nó hoàn thiện.

Còn nhiều thứ nữa lắm, có thể đủ để viết thành bộ tiêu chuẩn chất lượng cho xe khách.

Hành trình Cà Mau – Ea Kar

Hành trình này của nhà xe Tuấn Hiệp.

Từ bến xe Cà Mau đến TPHCM vẫn theo tuyến đường quốc lộ 1 truyền thống. Nhưng đến địa bàn Bình Dương có chút khác biệt bạn cũng nên biết để dễ đón xe.

Rời địa bàn TPHCM vẫn theo quốc lộ 13 nhưng không đi thẳng mà đến Sở Sao rẽ sang hướng Cổng Xanh, Phú Giáo, nhập trở lại quốc lộ 14 ở Đồng Xoài. Vậy không đi qua Mỹ Phước, Bàu Bàng, Chơn Thành.

Theo quốc lộ 14 đến Buôn Ma Thuột rồi rẽ sang quốc lộ 26 để về Phước An,  Ea Kar (một huyện của tỉnh Đắk Lắk).

Bạn ở Ea Kar, Phước An muốn xuống các tỉnh Vĩnh Long, Cần Thơ, Sóc Trăng, Bạc Liêu cũng nên quan tâm đến nhà xe này.

Thú cưng và xe khách

Ngày nay nhiều người nuôi thú cưng, gần như là một biểu tượng của đời sống phong lưu dư dật. Đi đâu cũng ôm trong người, chở theo xe, vuốt vuốt mân mê nói chuyện tỉ tê giống như người vậy, nhìn rất là … sang chảnh !

Vì quá quý, đi vài ngày thấy nhớ nên thỉnh thoảng cũng mang theo. Xe riêng thì muốn sao cũng được chứ đi xe khách thì lại là chuyện khác.

Thú cưng mà ẵm lên xe cũng chui vào mền chung với chủ, dĩ nhiên rồi. Nhà xe thì không giặt chăn mền sau 1 lượt khách. Bạn có cảm giác thế nào khi chiếc chăn mình đang dùng đây mới vừa lượt trước được dùng cho … chó ?!

Thường các bác tài thấy chó mèo lên xe là từ chối. Vì với chủ nhân xem là cục cưng chứ người ngoài thì nhìn … bắt ớn ! Thế nhưng chắc cũng có trường hợp lọt lưới vì “úm” kỹ quá không ai biết.

Nhà xe VIE ở Vũng Tàu có lẽ gặp nhiều trường hợp vậy rồi nên phát hiện ra một nhu cầu: Chở Thú Cưng. Thế là VIE ra ngay thông báo rất hoành tráng cho phép mang theo thú cưng với các điều kiện xyz rất  kỹ lưỡng (xem tại đây).. Về sự nhạy bén của nhà xe, đáng để học hỏi lắm.

Nhưng không biết nhà xe có lường trước vài vấn đề lỡ xảy ra. Trong điều kiện bị nhốt bí bách cô đơn, cục cưng có buồn ca bài ăng ẳng ư ử, có buồn xả xì-trét cho nhẹ ruột ?! Âm thanh và mùi ấy sẽ thế nào trong khoang xe nhỏ và kín?

Cũng mong là nỗi lo trên được xếp vào loại “Lo bò trắng răng”.

Hải Vân miền Bắc, những bước đi ông lớn

Nhà xe Hải Vân và Hà Sơn là tên tuổi lớn ở miền Bắc, trước đây hơn 10 năm Bạn Đường Xa đã nghe tiếng rồi.

Nay tìm không thấy tên Hà Sơn riêng lẻ nữa mà chỉ thấy cái tên chung Hà Sơn Hải Vân dài thườn thượt với font chữ logo Hà Sơn vẫn như xưa. Chợt nghĩ, chắc bị nuốt chửng rồi !

Nhưng không hẳn thế. Đó là sự hợp tác theo lời mới gọi của Hải Vân. Hà Sơn là đối tác đầu tiên. Có thể sau này sẽ có thêm XYZ Hải Vân nữa …

Nếu đúng theo lộ trình đó thì trông có vẻ giống như … về dưới trướng Hải Vân quá !

Ở trong Nam, Hải Vân đã vào lập bản doanh tại TPHCM và mở tuyến Vũng tàu – Bến Thành – Tân Sơn Nhất, một tuyến đường tưởng ngon nhưng rất khốc liệt, không dành cho những tay chơi mồ côi ít “máu”. Tất nhiên, Hải Vân đã biết điều đó.

Không giống như người đồng hương Hoàng Long ngày ấy, Nam tiến bằng những chuyến đi dài lê thê xuyên Việt ít đối thủ mạnh; Hải Vân một bước nhảy lên sàn đấu đỉnh cao trùng điệp anh hào.

Từ góc nhìn của kẻ ngoài cuộc, Bạn Đường Xa nghĩ đến một điều: Cất công chinh phạt phương Nam với bước đi đầy uy lực, không lẽ chỉ dừng lại ở mỗi một tuyến Vũng Tàu thôi sao (?!)

Vẫn còn là ẩn số !

Hành trình Ngọc Hồi – Sài Gòn

Hành trình này của nhà xe Việt Tân Phát

Việt Tân Phát ở Gia Lai nhưng sang Kon Tum mở tuyến. Do đó khi bạn chỉ tìm kiếm nhà xe ở Kon Tum có thể sẽ bỏ sót chuyến xe này.

Có gì đặc biệt ở đây?

Địa bàn đón và trả khách ở Sài Gòn khá rộng. Dọc quốc lộ 1 từ ngã tư Bình Phước đến An Sương, tại bến xe An Sương và trạm ở số 19 Thái Thị Nhạn P10 Tân Bình.

Ở Tây Nguyên, xuất phát từ bến xe Ngọc Hồi, qua Đak Hà đến bến xe Kon Tum và dĩ nhiên sẽ đi tiếp tới Pleiku. Xe này cũng đón khách tại KBang, Mang Yang, An Khê, Đak Đoa (có thể họ trung chuyển bạn đến Pleiku) còn chiều ngược lại có trả khách ở các nơi đó hay không thì bạn nên hỏi trước.

Hành trình Cư Kuin – Đồng Nai

Hành trình này của nhà xe Hùng Kim Châu

Cư Kuin ở gần Thành phố Buôn Ma Thuột. Không rõ nhà xe này chọn lên Buôn Ma Thuột nhập vào quốc lộ 14 để đến Gia Nghĩa hay đi lòng vòng các tỉnh lộ để đến Gia Nghĩa (chui tỉnh lộ vậy đôi lúc có lượng khách riêng ít cạnh tranh).

Xuôi đồng bằng qua Bình Dương chỉ biết được là có qua Hội Nghĩa, thị xã Tân Uyên. Đường qua Bình Dương chằng chịt mà chỉ biết có vậy thì thật là đáng tiếc !

Địa bàn Đồng Nai: Theo quốc lộ 1 đến ngã ba Tân Phong rẽ sang Cẩm Mỹ. Hành trình này quá phổ thông, các nhà xe thổ địa Đồng Nai có thế mạnh hơn rất nhiều.

Điểm cuối là bến xe Sông Ray (Cẩm Mỹ). Có thể Hùng Kim Châu đã nhắm đến lượng khách chính ở địa phương này.

Hoa trang rừng nở rộ ở Bình Định

Sự kiện hoa trang rừng nở rộ ở Bình Định làm dư luận nhao nhao. Hình ảnh tràn ngập Facebook làm báo mạng cũng không ngồi yên. Sau cả năm núp lùm không dám đi đâu vì Corona thì nay có sự kiện này khai trương một chuyến đi chơi xa cũng khá là ấn tượng !

Thực ra, hoa rừng thì năm nào cũng nở theo mùa. Chắc năm nay tiết trời thuận lợi sao đấy nên chúng thi nhau làm một lượt nên trông nổi bật. Ai chưa kịp đi xem đợt này thì vẫn còn đợt khác thôi, lo gì, miễn sao các gốc trang rừng vẫn còn nguyên đó là được.

Địa điểm này nằm ở huyện Vĩnh Thạnh, dưới chân đèo An Khê (quốc lộ 19), cách thành phố Quy Nhơn khoảng 70 km. Ở Sài Gòn ra thì không nên đi các xe Quy Nhơn mà đi xe Lương Pháp là tới thẳng Vĩnh Thạnh. Không thì đi xe Hoa Châu của Tây Sơn, họ cũng có tuyến Vĩnh Thạnh, nhưng đôi lúc khách Vĩnh Thạnh đầy thì họ đưa mình lên xe Tây Sơn rồi sau đó gom đưa lên Vĩnh Thạnh. Nói chung là cũng tới nhưng mà cứ lòng vòng thì không thoải mái bằng thẳng rẹt một đường.

Lương Pháp chạy tuyến Vĩnh Thạnh – Sài Gòn

Ở miền ngoài, chọn xe lên Tây Nguyên bằng đường quốc lộ 19. Các xe này theo quốc lộ 1 vào đến Gò Găng (Bình Định) rẽ lên, tới Vĩnh Thạnh thì nhảy xuống thôi. Trong trang web Bạn Đường Xa có các xe đi Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, bạn nên gọi hỏi họ nếu đi đúng tuyến đường trên thì yên tâm mà chọn.

Nghe nói các cây trang rừng này là cổ thụ. Vậy chỉ lo là anh em chúng nó sẽ phải chia lìa mỗi đứa một nơi, thui thủi ở góc sân vườn nhà ai đó thì công chúng không còn cơ hội để thưởng lãm nữa và địa phương cũng mất luôn cơ hội kiếm tiền bằng du lịch, uổng lắm đó nhen !

La Gi không còn cô đơn

Thị xã La Gi nằm bên cữa sông Dinh, Bình Thuận. Cữa sông này thì hỏi ngư dân khơi xa cả nước đều biết, vì là nơi tránh bão và vào ra mua bán thường xuyên.

Ở Bình Thuận, La Gi và Phan Rí là hai thị xã đồng cấp nhau, nhưng khi nói tới Phan Rí thì dân đường bộ xuyên Việt đều định vị ngay được nó ở đâu, chứ nói La Gi thì nhiều người còn mơ hố lắm.

Cách quốc lộ 1 chỉ có 20 km, nhưng trong thời gian rất dài La Gi như kẻ bị lãng quên cứ đứng ngóng nhìn dòng người ra Bắc vào Nam rầm rập mà chẳng ai đoái hoài tới mình.

La Gi vẫn đường hoàng nằm trên quốc lộ 55 đấy chứ, đâu phải là đường cụt.

Quốc lộ 55 từ Vũng Tàu qua La Gi gặp quốc lộ 1 tại ngã ba 46, rồi xuyên huyện Tánh Linh để lên Bảo Lộc. Cung đường ấy qua biết bao thị trấn thị tứ sầm uất, nối liền một vùng cao nguyên Lâm Đồng rộng lớn với vùng duyên hải đến Vũng Tàu, nhưng buồn thay, lại rơi vào cảnh ngộ của một cung đường hiu quạnh.

Rồi không rõ vị khách nào lần đầu tìm đến khuấy động La Gi (có thể là Hòa Hiệp đã nối dài từ tuyến Cà Mau – Vũng Tàu) mà đến nay không khí càng thêm vui với những tên tuổi khác nữa: Đức Thiên từ Kiên Giang, Hoàng Trung từ Kon Tum,  Lê Hải từ Tây Ninh, Anh Phát từ Gia Lai,… và đặc biệt Tân Niên từ Đồng Nai đã đến lập tuyến La Gi – Phan Thiết – Đức Cơ hoàn toàn tách biệt với địa bàn của mình.

Vị thế của La Gi rất phù hợp để nối dài các tuyến từ Miền Tây đi Long Hải Vũng Tàu hay từ cao nguyên xuống Phan Thiết.

La Gi sẽ còn đông vui lắm !

TUYẾN XE TRONG Ý TƯỞNG

Vũng Tàu  – Bình Châu – La Gi – Ngã ba 46 – Tánh Linh – Bảo Lộc – Di Linh – Đà Lạt

Hành trình Bắc Giang – Phù Yên

Hành trình này của nhà xe Long Sinh

Bắt đầu từ Bắc Giang, qua Bắc Ninh, quốc lộ 18, Nội Bài và theo cao tốc Nội Bài Lào Cai để đến Yên Bái. Từ đây xe vào các địa phương ven tỉnh lộ của Yên Bái để đến Phù Yên (Sơn La).

Ở Bắc Giang Bắc Ninh, bạn ở những địa bàn sau đây đều nằm trong lộ trình của nhà xe: KCN Đình Trám, KCN Văn Trung, cầu 18, cầu Bồ Sơn,  Quế Võ, cổng làng Do Nha, cổng làng Giang, KCN Tiên Sơn, KCN Đồng Xép, cầu Đồng Xép, cây xăng Hoàn Sơn.

Thành phố Yên Bái dĩ nhiên là một địa điểm lớn xe phải qua, nhưng sau đó lại luồn vào các tỉnh lộ (hay huyện lộ) để đến với Vân Hội, Đại Lịch, Chợ Chùa, Bình Thuận, Nghĩa Tâm, Minh An, Thượng Bằng La và sang địa bàn Sơn La ở Mường Cơi và đỗ bến Phù Yên.

Nếu bạn ở các địa phương trên muốn đi Hà Nội vùng Nội Bài hay Sóc Sơn dọc quốc lộ 18 có vẻ sẽ thuận tiện nếu chọn chuyến xe này.

Một mô hình khuyến mãi đáng giá

Để thu hút khách hàng, thỉnh thoảng các nhà xe có chương trình khuyến mãi, phổ biến nhất vẫn là giảm giá, nhưng chỉ trong giai đoạn nào đó thôi chứ không thể làm quanh năm được.

Một vé xe khách không phải xuyên Việt thì chỉ tầm hai ba trăm ngàn. Giảm 10% hay 20%  thì được bao nhiêu? Tính ra không đáng công theo dõi tìm kiếm thông tin, cũng chẳng đủ sức mạnh để kéo khách bỏ mối quen bước qua xe mình một chuyến. Nói chung là giá trị nhỏ quá, may ra chỉ đáng quan tâm với số ít người rất rất chi là … tiết kiệm !

Có nhà xe khuyến mãi đi 10 chuyến tặng 1 chuyến. Mô hình này được cái là kéo dài triền miên quanh năm nên dễ làm người ta nhớ tới. Được một lần đi không thì cũng phấn khởi thật, nhưng bạn phải thuộc  nhóm đi lại nhiều và chịu khó lưu lại bằng chứng những lần đi trước (việc này đơn giản vậy chứ dễ quên lắm, vì lười). Gặp chuyện gì không hài lòng với nhà xe thì cũng gắng kéo hết cái liên khúc mười chuyến ấy nhé !

Nhà xe Lệ Hoa ở Cà Mau có cách làm mang lại sự tiện lợi trực tiếp cho khách dù chỉ đi một lần: Khách đi từ Sài Gòn xuống Cà Mau được gửi xe máy miễn phí tại trạm Sài Gòn. Thế này thì nhà xe cầm chắc luôn chiếc vé lượt về.

Sài Gòn hay Hà Nội cũng vậy, dân tỉnh lẻ tới ở trọ nhiều vô kể (Đà Nẵng cũng đã gần như thế). Mỗi lần về quê vài ngày hay đi công tác thì phải lo kiếm chỗ gởi xe chứ để nhà trọ thì hơi bị … phiêu ! Có một nhà xe chịu giữ giùm cho mình thì gởi quách cho họ có khỏe hơn không. Nói về tiết kiệm thì thấy ngay tiền trăm rồi chứ không phải vài ba chục đủ ăn tô phở; nhưng quan trọng là sự thuận tiện và an tâm (không tính được bằng tiền).

Riêng Bạn Đường Xa rất tâm đắc với loại hình khuyến mãi trên, nhưng ít thấy ai làm quá. 

Xe khách ngày nay đã vượt khỏi khối lao động bình dân rồi, xe Limousine VIP ra đời liên tục. Hạng khách đó họ cần gì hay cần vài ba chục tiền khuyến mãi? Tìm được câu trả lời ắt sẽ có giải pháp tăng sức cạnh tranh cho mình.

Hoa Châu Tây Sơn, một bước đi bắt buộc phải có

Hoa Châu là tên tuổi lâu đời thuộc hàng anh cả ở Tây Sơn. Nhà xe này đã từng là người tiên phong mở lối đi Sài Gòn qua ngả quốc lộ 19 lên cao nguyên. Với vị trí của Tây Sơn thì đây là một ý tưởng không tồi, nên  gần đây các đối thủ khác cũng lần lượt nối gót trên hành trình này.

Trước áp lực của những kẻ đến sau quá mạnh, Hoa Châu đã lột xác bằng cái tên Tân Hoa Châu với một dàn xe mới cứng đầy ấn tượng. Nhưng có vẻ như vẫn chưa đủ để thể hiện sức mạnh thống lĩnh của một …. già làng đất võ !

Điều gì đến đã phải đến, như Bạn Đường Xa từng nhận định ở bài viết trước, Hoa Châu đã không dừng lại ở Bến Xe Miền Đông nữa, mà buộc phải tiến sâu vào nội thành để khẳng định vị thế của kẻ mạnh . Lộ trình mới rất dài, bao quanh TPHCM:

BX Miền Đông, BX Ngã Tư Ga, Tân Thới Hiệp, CV Quang Trung, Ngã tư Gò Mây, KCN Vĩnh Lộc, Ngã tư An Sương, cầu Bình Thuận, KCN Tân Tạo, Pou Cheng, vòng xoay An Lạc, BX Miền Tây, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, CF Đông Phương, Tạ Quang Bửu Q8.

Nhưng lộ trình trên không phải là mới, đàn em Thành Nhân đã thực hiện trước rồi !

Ai  nữa sẽ xuyên thủng bức tường Bến Xe Miền Đông để tiến về phía trước ?

Võ đài Tây Sơn đang đến hồi sôi động, các đấu sĩ buộc phải chuẩn bị cho mình một ngón hiểm phòng thân, nếu  không sẽ khó tránh khỏi thảm cảnh …  rơi đài !

Cát Tiên !

Mới nghe tên đã tưởng tượng đến một vùng rừng núi nguyên sinh âm u tĩnh mịch, đặc biệt dành để những tay phượt “lì lợm” chọn làm nơi chinh phục cho thỏa chí tang bồng.

Bạn Đường Xa thì chỉ đi đến “bìa rừng” (!). Ở đó có người người xe xe qua lại, có thể tạm gọi là “ngựa xe như nước, áo quần như nêm” vậy.

Cũng cần nói qua về địa danh để tránh sự nhầm lẫn. Cát Tiên là tên một huyện thuộc tỉnh Lâm Đồng, nhưng đôi khi ta nghe Nam Cát Tiên, thì đó lại là một xã thuộc huyện Tân Phú, Đồng Nai. Hai nơi này nằm ở ranh giới của hai tỉnh.

Nhìn vào xe khách thì cũng biết sơ sơ cơ cấu dân cư ở ở từng địa phương.

Nam Cát Tiên chủ yếu xe đi Sài Gòn, như Tuấn Hạnh, Mạnh Hồng. Còn ở Cát Tiên thì ngoài xe đi Sài Gòn (dĩ nhiên rồi), còn có Minh Nhật đi Vũng Tàu, cả xe đi Trung đi Bắc  nữa ( đi Huế có Tuấn Thùy, đi Cao Bằng có Xuân Thông, Hoàng Long, ..), chứng tỏ ở đó có dân miền ngoài vào sinh sống. Hễ dân di cư tới đâu là mấy ông xe khách tới đó nối tuyến đường về quê hương yêu dấu liền. Mấy ổng hay lắm, “suốt đời anh vẫn mãi là người đến sau” nhưng mà chưa chắc thua người đến trước đâu nghen!

Cát Tiên, có thể xem như là điểm tận cùng của hướng Đông Nam Tây Nguyên, nên xe khách miền ngoài vào đây chọn làm bến cuối cũng là hợp lẽ. Từ Cát Tiên ra Đạ Tẻh hướng về Bảo Lộc là quét gần hết quốc lộ 20 rồi. Có thể xuôi về Phan Rang hay theo các tỉnh lộ ngoằn ngoèo lên Quốc lộ 14, tùy mỗi nhà xe khảo sát tìm thấy lượng khách tiềm năng để mở tuyến của mình.

Nhà xe Tuấn Thùy có tuyến đi Huế theo lộ trình qua Bảo Lộc , Phi Nôm, Đơn Dương, Ninh Sơn, Phan Rang, Nha Trang, Quốc Lộ 1, bến xe phía Nam Huế. Tuyến này được mở hồi năm 2015, không biết hoạt động ra sao mà thời điểm hiện tại (03/2021) trên Fanpage nhà xe chỉ lăng xê tuyến Sài Gòn..

TUYẾN XE TRONG Ý TƯỞNG:

Từ Phan Thiết theo Quốc lộ 1 vào Tân Minh, rẽ lên quốc lộ 55 qua Lạc Tánh, Võ Xu, Mê Pu, Đạ M’ri, Madagui, Đạ Tẻh để đến Cát Tiên. Từ miền Bắc có thể nhập vào hành trình này tại Tân Minh.

Từ Vũng Tàu có thể đi tuyến của nhà xe Minh Nhật, hoặc theo quốc lộ 55 qua Bình Châu, La Gi, ngã ba 46, Tân Minh.

Từ Miền Tây ra Dầu Giây, quốc lộ 20, Madagui, Đạ Tẻh, Cát Tiên.

Hành trình Ninh Bình – Hà Nội 

Từ thành phố Ninh Bình đi Hà Nội khoảng  hơn 100km nên cũng không cần phải đi xe giường nằm. Đặc biệt với loại xe limousine 9 ghế rất thoải mái mà lại có thể đi sâu vào nội thành.

Nhà xe Duy Khang chuyên dùng những loại xe như thế (SOLATI), khởi hành nhiều giờ khác nhau từ 5h sáng đến 9h tối. Từ thành phố Ninh Bình và thị trấn Nho Quan, đi Hà Nội và Nội Bài.

Nhà xe có các điểm đón trả khách tại Hà Nội như sau:

Sân bay Nội Bài, văn phòng 90 Trương Công Giai (cổng phụ công viên Cầu Giấy), cổng 3 Big C Thăng Long, 77 Trần Nhân Tông (cạnh rạp xiếc trung ương), 34 Phố Vọng, CC2 Đồng Tàu.

Tại Ninh Bình: Đưa đón tận nơi toàn khu vực thành phố Ninh Bình, các điểm du lịch và một số điểm lân cận. Bạn Đường Xa không rõ là có phụ thu hay không.

Điều khá thú vị là ở địa bàn Hà Nội, khách có yêu cầu trả tận nơi (ngoài các địa điểm nhà xe đã nêu trên) thì phụ thu 30 000đ (giá vé chính là 130.000 thời điểm tháng 2/2021). Chỉ có 30.000đ bạn đã đi đến tận nơi khá thuận tiện và thoải mái hơn nhiều so với việc chuyển sang một phương tiện khác.

Hành trình Bình Định – Bình Dương 

Nhà xe Minh Quân chạy tuyến này công bố rõ ràng những địa điểm nhà xe đi qua (hoặc đưa đón tới). Nếu địa điểm của bạn thuộc “khu quy hoạch” của nhà xe thì quá tốt, nhưng cũng nên hỏi rõ, nhất là khi xuống xe ở Bình Dương vì địa bàn này rất rộng. Chỉ sợ nhà xe bỏ khách ở trục đường chính, bạn phải tự bơi cả chục cây số nữa thì khá bất tiện.

Ở Bình Định: Tuy Phước, cầu Bà Di, Phước Lộc, Phước Sơn, Diêu Trì, Quy Nhơn.

Ở Bình Dương: Tân Uyên (chợ Phú Chánh A-B, KCN Nam Tân Uyên, Vĩnh Tân), Vsip 2, TP mới Bình Dương, KDC Hòa Lợi, ngã tư Hòa Lợi, Mỹ Phước 1 2 3, Bến Cát, Thủ Dầu Một, Ngã tư Hòa Lân, siêu thị Aeon, cầu Ông Bố, ngã tư 550, chợ Dĩ An, Sóng Thần.

Hành trình Hòa Bình – Hưng Yên

Từ thị trấn Vụ Bản, huyện Lạc Sơn của tỉnh Hòa Bình đi đến tỉnh Hưng Yên xuyên qua Hà Nội. Xe khởi hành tại bến xe Vụ Bản lúc 7h sáng và tới Hưng Yên trong ngày, không thể xác định giờ đến nhưng chiều ngược lại sẽ khởi hành lúc 3h50 chiều.

Bến xe Vụ Bản (Lạc Sơn), Tân Lạc, Cao Phong, Hòa Bình ( đường cao tốc mới), Hòa Lạc, Big C Mỹ Đình, cầu Thanh Trì, Gia Lâm, Quốc Lộ 5, Phố Nối Như Quỳnh, Đường 5 cũ, Hải Dương, Hưng Yên (Bến xe Triều Dương).

Bạn có đi lại trên cung đường ấy, hãy đến với nhà xe Minh Anh. Thông tin thời gian và hành trình có từ cuối 2019, chưa thấy thay đổi gì. Bạn nên liên hệ nhà xe để xác nhận thêm.

Chành xe tải

Ở các tỉnh, thường các chủ xe tải lập một bến đậu ở Sài Gòn để chở hàng mối cho các nhà buôn của địa phương mình, gọi là Chành.. Ở Hà Nội cũng có mô hình y như vậy nhưng không biết ngoài đó dùng từ gì, chứ từ Chành là rặt dân miền Tây.

Phương thức tính cước của mô hình này là dùng … mắt !  Bạn hàng quen lâu năm thì tính theo kiện. Thường là rất rẻ, vì được chở mối cho một nhà buôn nào đó là xem như có hàng quanh năm. Họ hay lắm, nhìn vào thông tin người nhận biết ngay không phải khách tiềm năng thì giá khác à nghen.

Chành nhỏ thì mỗi ngày chỉ một chiếc xe xuất bến, chành lớn thì nhiều chuyến hơn phân bố nhiều khung giờ khác nhau để tạo thuận lợi cho khách hàng.

Nhưng mỗi khi nhà buôn cần một món hàng gì đó gấp thì người bán phải ra xe khách để gởi, chấp nhận cước phí cao hơn nhiều. Nhờ ưu thế vượt trội mà xe khách đã lấy được một phần miếng bánh của các chành, nhưng mà phải là các nhà xe có nhiều chuyến xuất bến phân bố đều trong ngày. Ưu thế nữa là có thể nhận trả hàng dọc đường rất cơ động.

Nhiều xe khách đã khai thác lợi thế của mình.

Nhà xe Sao Limousine Phú Yên, giao nhận hàng tận nơi ở cả Sài Gòn và Tuy Hòa. Có lẽ là nhà xe đầu tiên lấn sang lĩnh vực hàng hóa một cách bài bản đầy quyết tâm.

Nhà xe nhỏ, tìm gì nơi đô hội ?!

Hai trung tâm đô thị lớn Sài Gòn và Hà Nội đã và đang trở thành cái “rốn” thu hút bất kỳ ai có ý tưởng mở một tuyến xe cố định từ quê nhà. Điều đó là đương nhiên và dễ hiểu vì dòng người di cư vào hai nơi này quá lớn. Hòa điệu với dòng người ấy là hàng ngàn nhà xe khởi hành từ mọi thành phố lớn nhỏ đến thị trấn làng quê vẽ ra bức tranh thu nhập sinh động làm mê hoặc mọi ánh nhìn.

Có điều, nếu soi bằng kính lúp, bức tranh ấy đang xuống màu !  Điểm hoen ố nhạt phai đầu tiên là các nhà xe nhỏ.

Hiện đã có cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe ngay tại quê nhà bằng cuộc đua … tiền. Đua sắm xe đời mới nhất, tăng chuyến trong ngày làm đối phương yếu bóng vía phải lo âu, tuy vẫn sống được nhờ lượng khách quen lâu năm và sự ân cần buộc phải có trong tư thế của một kẻ đang ở chiếu dưới..

Tuy nhiên, đấu ở Bến Đi chưa đủ đô, các ông lớn lại lôi đối phương ra sàn đấu mới: Bến Đến (Sài Gòn, Hà Nội). Như chú gà nòi cao to không chịu đá trong bụi tre làng mà phải kéo ra nơi thoáng đãng cho bằng được để giáng đòn sấm sét.  Kẻ mạnh tung tiền mở trạm xuyên sâu nội thành (Sài Gòn, Hà Nội) vô cùng thuận tiện cho khách hàng chứ không chỉ dừng lại tại bến xe liên tỉnh truyền thống. Vậy thì khách sẽ chọn ai?!  Kẻ yếu, dù có là thân quen cách mấy thì khách hàng cũng sẽ phải lần lượt ra đi, bước vào vòng tay bạn mới. 

Cú ra đòn này quá mạnh, gần như là knock-out, buộc các hãng xe nhỏ đứng trước 2 lựa chọn: Hoặc từ bỏ cuộc chơi, hoặc phải gồng mình lột xác cho bằng người ta. Thật không dễ chịu chút nào !

Xem ra, chốn phồn hoa đô hội không còn miếng ăn cho những cánh cò nhỏ nhoi yếu đuối nữa, bỡi ở đó … đã rợp bóng đại bàng.

Có những lộ trình đặc biệt

Chuyện nhà xe đưa đón khách tại các bệnh viện ở Hà Nội và Sài Gòn là rất phổ biến. Có nhà xe đánh giá cao tầm quan trọng của dạng khách này nên đầu tư hẳn nhà chờ ngon lành cho thượng đế nghỉ ngơi nữa.

Ở Quy Nhơn có bệnh viện Ký Sinh Trùng, chắc là giỏi, nên từ một vài tỉnh có những nhà xe lập hẳn tuyến cố định đưa khách đến bệnh viện này.

Nhà xe Duy Long ở Đắk Nông chuyên chở dịch vụ, nhưng có một chuyến cố định đón khách đi bệnh viện trên vào tối Thứ Tư hàng tuần. Bạn Đường Xa đoán là ở Đắk Nông dựa vào biển số xe chứ nhà xe này quá tiết kiệm chữ nghĩa nên không nói rõ ở địa phương cụ thể nào cả.

Từ Đắk Nông đến Quy Nhơn là một đoạn đường không ngắn, đi qua vài tỉnh. Nếu nhà xe công bố một lộ trình chi tiết thì chắc có thể đón thêm nhiều khách hàng nhập cuộc dọc đường. Thật đáng tiếc !

Ở Kon Tum có nhà xe Đức Thịnh chạy tuyến Ngọc Hồi – Quy Nhơn, cũng kiêm luôn việc đưa khách đến bệnh viện Ký Sinh Trùng vào Thứ Ba và Thứ Bảy hàng tuần. Nhà xe này có vẻ đi nhiều hơn, quen người quen thủ tục nên quảng cáo rất kêu: “Bạn không muốn mất thời gian và chờ đợi khi đi khám bệnh viện sốt rét kí sinh trùng. Hãy liên hệ với tôi . Tôi sẽ giúp bạn”. Nghe giống cò quá ! Nhưng thế thì cũng tốt, người bệnh xa lạ đỡ cực thân chạy ngược xuôi lòng vòng rất khổ.

Về lộ trình từ Ngọc Hồi xuống không xa lắm, xe đi về trong ngày. Nhà xe chỉ cho biết qua TP Kon Tum chứ không cụ thể quốc lộ tỉnh lộ nào cả. Cũng đáng tiếc!

Không biết còn nhà xe nào mở tuyến đặc biệt đến Quy Nhơn kiểu vậy nữa không. Nhưng nhiêu đó cũng đủ thấy bệnh viện tỉnh lẻ này khá là có tiếng tăm.

Ra đường không ai thương mình !

Mỗi lần tay xách nách mang bước ra đường là bạn đã chuẩn bị đầy đủ hành trang trong đó.

Nhưng, …

Có một thứ nhẹ tênh không nằm trong giỏ xách, mà nhiều người không quan tâm, để đến lúc gặp phải sự cố thì buông lời oán trách, trách người trách đời sao quá gian manh lừa lọc… Thứ nhẹ tênh ấy chính là vài hiểu biết sơ đẳng về đường sá xe cộ (chỉ cần sơ đẳng thôi nhé!).

Đã có rồi, những lời chửi bới nhà xe đầy trên mạng, từ các bạn trẻ. Chửi rằng: Sao chở không tới nơi mà lại chuyển sang xe khác; hẹn rồi sao không dừng lại mà chạy luôn,… Chửi làm gì? Để không ai đi nữa cho chừa chăng?! Không ăn nhập gì đâu bạn ạ.

Đọc hết trần tình của các bạn về sự “lừa lọc” của nhà xe, thật sự là trách nhà xe chỉ có một nhưng trách bạn tới mười! Bạn chưa nếm trải cái áp lực của một chuyến xe đang đói khách. Mặc dù hành trình của họ không đáp ứng được yêu cầu nhưng cứ đón khách lên, cuối đường bán sang xe khác. Đơn giản vậy thôi, làm gì dữ ! Trăm xe đều vậy. Không ai có lòng thương người đủ mạnh để từ chối bạn cả.

Ra đường không ai thương mình !

Vậy nên tốt nhất là tránh đi những xe như thế. Làm sao tránh được thì đòi hỏi bạn phải hiểu biết chút ít về xe cộ, tạm gọi là kiến thức đi đường. Không ai có thể chìa ra sẵn một bản nội dung đầy đủ để bạn chỉ cần đọc qua trong vài phút. Đã là kiến thức thì nó phải tích tụ trong đầu qua quá trình tìm tòi nay chỗ này một ít, mai chỗ kia một ít rồi nó sẽ tự nhảy ra giúp mình trong một tình huống nào đó.

Có một ngưỡng hiểu biết đáng ngại ở những người trẻ, kiểu như đi từ Bắc vào Nam mà không biết Đà Nẵng tới trước hay Quảng Ngãi tới trước; ra đường lơ ngơ như nai tơ lạc mẹ, tránh sao việc làm mồi cho hổ dữ. Bị nhà xe “lừa” chỉ như là dạy cho một bài học, còn may, chứ gặp phải kẻ lừa chuyên nghiệp thì sạch sành sanh không biết chửi ai.

Ra đường không ai thương mình!

Cần phải tìm hiểu về đường sá xe cộ trước những chuyến đi.

Lan man chuyện tên xe

Đặt tên cho một cơ sở kinh doanh là chuyện bình thường nhìn sơ qua chẳng có gì để nói. Nhưng nếu nhìn kỹ thì thấy cũng có những quy luật tự nhiên hơi … zui zui ! Chẳng hạn quán nhậu thì thường có những cái tên nghe hầm hố một chút, kiểu như Bảy Xị, Năm Mập, Ba Râu,… còn quán cà phê thì nghe thơ mộng hơn như Hoàng Hôn, Chiều Tím…

Xe khách không có đặc thù riêng kiểu trên, thường tên vợ ghép với tên chồng là phổ biến nhất, vợ chồng có con thì đặt tên con, hai ông hùn hạp thì ghép tên chung lại,…

Ở Nha Trang, có ông rất nhạy bén với tình hình, đặt tên Xe Nhà. Vì hồi trước, những khách quen thường được các nhà xe ưu ái cho ghế “ngon” đặt lúc nào cũng có, khách lạ thì nhà xe năn nỉ lui ra các ghế sau. Mấy bà mấy chị thường hãnh diện khoe là “tui đi xe nhà mà”, ra vẻ như anh em trong nhà ra mở hãng xe vậy, khen nhà xe nức nở lắm luôn. Thời đó chứ bây giờ mà ưu tiên kiểu này chắc đóng cữa sớm.

Hầu hết tên nhà xe có 2 từ. Rất hiếm khi tên xe chỉ có một từ, như ở miền Tây có xe Hảo, Tý,  Tám, Tưởng là gọn, nhưng khi nói tới người ta vẫn dùng thêm chữ “xe” phía trước cho đủ hai từ, chứ nói mỗi cái tên cộc lốc không ai nói cả. Có thể do thói quen người Việt Nam là vậy.

Dạo này nở rộ tên xe 3 chữ với đặc điểm chung là chữ “Tân” đứng trước tên cũ. Về pháp danh thì là một cái tên hoàn toàn mới, còn khách hàng đều biết “cũng nó cả thôi” ! Cái tên lâu năm đang xài quen rồi, tự dưng thêm chữ TÂN ở trước chi vậy? Thời buổi làm ăn lớn, chuyện này không khó hiểu lắm.

Cá biệt, ở ngoài Bắc có vài cái tên dài thòn lòn tới 4 chữ như nhà xe Cung Điện Di Động, ông này chắc quá mê cái danh hiệu chất lượng của mẫu xe đời mới nên chơi luôn tên đó cho bà con dễ nhớ. Hà Sơn Hải Vân thì có thể ông Hải Vân sắp nuốt chửng Hà Sơn rồi, thế thì cái tên dài ngoằng này tồn tại giai đoạn chuyển tiếp rồi cũng mất. Hay như nhà xe Đồng Hương Xứ Nghệ, nghe sao mà thắm đượm tình quê quá, không biết khách lên xe có phải vì cái tình đồng hương không nữa…..

Nói chung, tên gì thì tên, chất lượng phục vụ thế nào mới là quan trọng.

Phú Quốc!

Đi du lịch bằng máy bay thì khỏe rồi. Còn nếu chọn đường bộ thì bạn phải dừng lại ở Rạch Giá hoặc Hà Tiên để xuống tàu. Có điều lưu ý là đi từ Hà Tiên sẽ gần hơn cả nửa đoạn đường nên phù hợp với những ai dễ bị say sóng, giảm bớt thời gian bị “hành hạ”.

Khách phương xa có thể mua vé tàu trực tuyến từ các hãng tàu cao tốc, nhưng nếu đi xe Mai Quyên tuyến Đà Nẵng – Rạch Giá – Hà Tiên thì có hỗ trợ  mua vé tàu sang Phú Quốc.

Rất tiếc là nhà xe không nói rõ hỗ trợ là như thế nào, chỉ tại bến tàu Rạch Giá hay có cả Hà Tiên nữa. Nhà xe có thể mua vé tàu giúp để bảo đảm khi khách xuống xe không mất nhiều thời gian chờ tàu  được không?! 

Một dịch vụ hỗ trợ miễn phí là ưu thế mạnh để thu hút khách hàng mà trong trang tin  của nhà xe  thì vẫn còn mơ hồ quá.

Từ Phan Thiết ra đảo Phú Quý; Quảng Ngãi ra đảo Lý Sơn; Hải Phòng ra Cát Bà, Bạch Long Vỹ,… Các nhà xe nơi đây có bao giờ nghĩ đến lượng khách ra vô từ các đảo? Không chỉ có khách du lịch mà còn rất nhiều cư dân địa phương nữa.

Giả sử, có một hãng xe bán vé xe bán luôn vé tàu, biết canh giờ sao cho thời gian đợi tàu là ngắn nhất, thậm chí có cả nơi cho khách tạm nghỉ chờ tàu đàng hoàng sạch sẽ mát mẻ, thì bạn có chọn hãng xe đó không ?!

Trà My ! Một cái tên nghe quen quen…

Mỗi khi các phương tiện truyền thông cất lên điệp khúc buồn Nghèo – Thiên tai – Cứu trợ thì thỉnh thoảng ta lại nghe tên Trà My trong đó !…

Bạn sẽ nghĩ đến Trà My như là nơi thâm sơn cùng cốc xa xôi hẻo lánh, có thể là không sai. Nhưng…

Vẫn có những chuyến xe hàng ngày nối liền Trà My với một vài đô thị trong và ngoài tỉnh Quảng Nam. Có lẽ chỉ để phục vụ cho cư dân địa phương đi học đi làm hay những người con của Trà My xa xứ về thăm quê hương. Nơi này không phải là địa danh du lịch, cũng chẳng được nằm trên đường đi của một tuyến du lịch nào đó để có thể làm điểm dừng chân cho khách phương xa.

Nhưng nếu bạn thử làm một chuyến du lịch hơi khác thường một chút, đến Trà My, thì cũng không đến nỗi khó khăn như ta tưởng. 

Nhà xe Út Cường từ Trà My xuống thành phố Tam Kỳ chỉ chừng 2 tiếng, đến Huế hơn 8 tiếng. Nhà xe Nam Trường Xuân đi Đà Nẵng khoảng hơn 7 giờ đồng hồ.

Vậy là bạn có thể liên lạc với hai nhà xe trên để đến với Trà My rồi đó !

Mô tả một lộ trình chi tiết:

Sài Gòn càng rộng lớn, các bến xe càng ra xa. Đó là nguyên nhân hiện nay nhiều nhà xe mở trạm ở nội thành. Mục đích vẫn là tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng để làm ưu thế cạnh tranh. Vậy nên, công bố một lộ trình chi tiết xuyên sâu vào địa phận Sài Gòn là rất cần thiết. Dưới đây là một ví dụ điển hình của nhà xe Thành Nhân trên tuyến Tây Sơn – Sài Gòn:

Ngã Tư Ga, Tân Thới Hiệp, Công viên phần mềm Quang Trung, An Sương, Ngã tư Gò Mây, KCN Vĩnh Lộc, Trạm thu phí An Sương, Cầu Bình Thuận, Tân Tạo, Vòng xoay An Lạc, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, Quận 8.

Với lộ trình này, Thành Nhân không những chỉ chở khách của quê nhà Tây Sơn mà còn dễ dàng lọt vào mắt xanh của không ít khách Quy Nhơn, Tuy Phước sống gần tuyến đường trên, vì lên xuống xe thuận tiện hơn nhiều so với Bến xe Miền Đông.

Lộ trình trên chưa thật sự chi tiết, nhưng ít ra cũng khá hơn rất nhiều nhà xe đang tỏ ra lơ đãng với ưu thế cạnh tranh nổi trội của mình.